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中国是全球产销规模最大的汽车市场，处在未来移动出行的前沿。山崎庄平认为，这种新形势既与过去数十年大为不同，在全球范围内也比较独特。造就这一局面主要来自两股力量：一方面是政策的推力，中国正在大力发展新质生产力，汽车领域是重点，在政策的扶持下，整合新能源与智能汽车的趋势愈加明显；另一方面是需求的拉动，中国消费者对于新技术、新产品的热情和接受度是前所未有的彩博888，由此也带动汽车产业激发创新的意愿并拓展市场的空间。

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据，2024年7月，中国新能源乘用车的月度市场渗透率首次超过50%，实现对燃油乘用车的反超，预计全年新能源乘用车的销售占比将再创新高，这是山崎庄平所说的“量”的维度。“质”的维度则是每个人都能感受到的：智能化、电驱化已成为中国汽车产业的鲜明特色和优势，数智化变革正在加速汽车产业的融合创新，人们也在关注更多的创新点，例如电池回收和再利用等。

该计划有三大支柱。首先，推出更多新能源汽车，日产将在电驱化和智能化方面加速布局，建立技术和产品领先性。其次，充分结合本地优势和全球能力彩博888，展现在华长期发展决心。在开放与本地合作伙伴合作的基础上，日产汽车自身也持续加码对中国市场的投资力度。最后，日产还致力于变革运营模式，持续提升企业价值，并坚定不移地将可持续发展理念贯穿于业务发展的方方面面彩博888，履行对环境责任和社会福祉的长久承诺。

山崎庄平表示，中国市场是全球汽车行业的发展焦点，也是日产汽车的战略重点。日产汽车进入中国五十余载，一直秉持“在中国，为中国”的理念，助力中国汽车行业创新发展。“我们非常重视进博会这个重要的交流平台，今年是日产汽车第六次参展进博会，进一步践行了我们对中国市场长期不变的承诺，也彰显了日产汽车对中国市场发展前景的强劲信心。”他说。(完)

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“成立科研发展中心，并不只是请科学家参与管理，更重要的是，希望中心每一位成员把握这个机会，成长为战略科学家。” 复旦大学校长、中国科学院院士金力在科研发展中心成立仪式上说。现场，他为中心成员颁发聘书。首批成员的聘书内页使用复旦科技复活的开化纸，寓意复旦科研发展开花结果。中心由科研院进行管理，主任分别由复旦大学材料科学系教授步文博、微电子学院教授周鹏、生命科学学院讲师田国樑、信息科学与工程学院教授林燕丹担任，成员均为来自学校各院系的中青年科研人员。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从复旦大学方面了解到，从目标和定位来看，四个中心职能各有侧重，相互支持。交叉研究发展中心成员覆盖文理医工各学科，希望推进跨学科交叉融合与交叉学科研究的学术生态建设，推动有组织的文理医工多学科交叉研究。基础研究发展中心则专注研究解决“卡脖子”难题，因为基础研究是整个科学体系的源头，是所有技术问题的总机关。应用技术发展中心连接科研成果与国家战略需求，促进科研成果的转化与应用，推动学校与产业、政府、其他组织机构与基金等之间的信息交换与互动。先进技术发展中心致力于打造拳头产品，形成复旦品牌，凝聚全校先进技术应用领域的优势科研力量，以服务国家战略和重大需求为基本原则，开展“保存量、创增量、优化机制、引进人才”四方面的重点任务，提升承接大项目的能力，实现从“能做项目”到“能做大项目”的转变。

“对于科研院而言，相当于现在有两条腿走路了，一条腿是行政服务，另一条腿是专业服务。”中国科学院院士、校党委常委、校长助理兼科研院院长彭慧胜如此形容。他表示，大多数专家学者多聚焦于本专业领域的学术动态，但作为科研发展中心成员的专家，必须了解其他领域学者的研究，以推动不同领域之间学者的合作。让专家参与科研管理，不仅会推动学术交流与互动，增加教师对学校的归属感，也为学校人才培养与选拔提供新的渠道。