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2024年WTA年终总决赛小组赛第二轮，郑钦文面对从未战胜过的莱巴金娜拼满三盘，最终取得职业生涯的首场年终总决赛胜利。此胜不仅让郑钦文留住进军年终总决赛四强的希望，也让她的即时世界排名来到职业新高的第6位。从2021年踏入巡回赛圈前的第143位，到如今的排名前6位，郑钦文三年上了三个台阶，堪称WTA的“火箭少女”。

22岁的郑钦文从起步阶段就已展现出巨大潜质，也预示着未来巨大的提升空间和广阔前景。2018年刚刚拿到积分进入职业赛排名系统的郑钦文，年度最高排名第794位，年终排名第933位；2019年她的年度最高排名为第633名，年终第649名；2020年郑钦文的年度最高排名来到第287名，年终排名第324位。

2021年郑钦文的年度最高排名为第125名，年终第143名。从2021年末开始，郑钦文正式迈入职业赛圈。2022赛季她在WTA125级别赛瓦伦西亚站夺冠，东京赛获亚军，当年还夺得了WTA最佳新秀奖，年度最高排名和年终排名都是第25位。2023赛季郑钦文在意大利巴勒莫站夺得职业生涯巡回赛首冠。同年，郑钦文收获亚运会女单金牌，捧起WTA500赛郑州站冠军、珠海小年终决赛亚军，年度最高排名达到第15位，并荣膺2023WTA年度最佳进步奖。

2024赛季，郑钦文闯进澳网大满贯决赛，获得澳网亚军，创造了个人的大满贯最佳战绩。此后在意大利巴勒莫站卫冕成功，在巴黎奥运会又击败世界第一斯瓦泰克等名将，赢得奥运金牌创造历史。美网连续两年晋级八强后，在随后的中国赛季郑钦文取得中网四强和武网亚军的成绩。在WTA巡回赛东京站收获职业生涯第五座冠军并首次获得年终总决赛资格后，她又击败莱巴金娜获得200个积分和35万美元奖金，总积分达到4740分，排名暂时升至世界第六。

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邮轮经济产业链长、涉及面广、带动性强、国际化程度高，涵盖制造和服务两类部门、运营涉及船上和岸下两个场景、市场面向国内和国际两大客群，被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。截至今年9月末，我国邮轮港口累计接待邮轮336艘次、邮轮游客160万余人次，6月1日至8月10日，含国际航线邮轮订单量同比增长511%。随着我国产业转型、消费升级和开放深化，邮轮经济将迎来更广阔的市场前景。

从制造能力看，大型邮轮被誉为船舶工业“皇冠上的明珠”，反映了一个国家的综合科技水平与制造实力，是发展邮轮经济的工具载体和前提条件。我国是造船大国，造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标已连续14年位居世界第一。2023年首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付运营，标志着我国成为世界上第五个、目前亚洲唯一一个能够建造大型邮轮的国家，我国实现了船舶工业的代际跨越，正式成为世界领先的造船强国。随着我国邮轮设计总装建造能力的不断提升，将有越来越多国产大型邮轮航行在全球水面上。

从市场潜力看，随着国内中等收入人群的扩大和旅游观念的改变，人们对于旅游方式的选择也在逐渐改变，更多人开始选择邮轮旅游作为度假和休闲的方式。按照国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时，邮轮经济将迅速发展。当前我国人均GDP已超过1.27万美元，邮轮等旅游休闲服务消费将迎来快速增长阶段。目前，我国邮轮旅游市场渗透率较低，仅有不足2%的居民有过乘坐邮轮的经历。随着邮轮旅游度假日益大众化，未来几年我国邮轮旅游有望达到千万级人次，将创造千亿元级的邮轮消费。

当前我国邮轮经济仍面临着技术上有弱项、服务上有短板、配套上不完善、消费上不普及等问题。要将邮轮经济打造成为我国新的经济增长点和消费热点，一是要构建现代化邮轮产业体系。坚持制造和服务双轮驱动，聚焦核心技术攻关，通过国产大型邮轮、极地小型邮轮等实船建造验证，带动邮轮总体设计、总装建造等系统突破PG国际，提升邮轮安全质量和绿色化智能化水平。聚焦服务水平提升，加强航线规划、船舶管理、品牌建设、风险防控等专业运营能力建设，加快邮轮运营服务人才培养，增强邮轮服务竞争力。二是完善高水平邮轮配套体系。坚持硬件和软件“两手抓”，进一步优化邮轮港口布局，健全邮轮配套设施和服务功能，推动沿海邮轮港口特色发展。对接高标准国际经贸规则，及时完善邮轮经济发展配套制度政策，健全完善与国际配送业务相适应的查验监管制度等。持续优化营商环境，吸引更多高品质的国际邮轮品牌来华部署母港和访问港航线。三是培育多层次邮轮消费体系。坚持面向国际和国内两个市场，鼓励企业创新和丰富邮轮旅游产品，将中国传统文化元素融入航线开发、旅游服务中，增强对全球游客吸引力。开发具有特色的主题航线，提供更精准更便利的旅游服务，满足不同游客群体的需求。支持邮轮旅游与岸上商圈、免税店、老字号品牌、地方节庆等相连接，更大限度释放消费潜力。