ngapp.topc7南宫

ngapp.topc7南宫,推动外贸质升量稳有基础有支撑（深度观察）

美文示范

荷兰研究显示：社会阶层影响癌症患者生存机会

ngapp.topc7南宫

美敦力全球高级副总裁及大中华区总裁顾宇韶直言，美敦力已有近20款进博明星产品从“展品变商品”，更好地服务本土医生和患者。例如，美敦力StealthStation FlexENT耳鼻喉手术导航系统于今年8月获批上市，将提升术中可视化程度，助力优化鼻内窥镜手术；治疗难治性高血压的Symplicity Spyral RDN系统于今年4月获批上市。

进博会的溢出效应，也在不断推动美敦力本土价值链的布局和升级。10月18日，美敦力康迪与常州国家高新区签署投资合作协议；美敦力康辉常州科技园自2022年升级后，已成功诞生多款本土骨科及神外产品；2023年揭牌的美敦力临港医疗科技产业基地则在今年3月完成了首个产品下线。截至目前，美敦力中国研发中心已累计研发出65款产品，其中50余款成功上市、23款实现了全球销售。

瓦里安医疗是诞生于硅谷的高科技医疗公司，今年携多款创新产品和癌症“智”疗解决方案参展第七届进博会。该公司在第六届进博会上全球同步首发的可实现个体化放射治疗流程全自动化的第二代Ethos人工智能在线自适应平台，北京工厂为全球唯一生产基地；以中国市场需求为核心研发的智慧放疗平台Halcyon，零部件国产化已超89%，Halcyon4.0已于今年在中国上市。

目前，辉瑞已有10款在进博会上中国首秀的创新产品变成商品。比如，第六届进博会亮相的全球首个且唯一一个CGRP（降钙素基因相关肽）受体拮抗剂口崩片瑞美吉泮，今年1月已在中国获批上市，为中国偏头痛患者带来创新解决方案；2021年进博会上亚洲首秀的希必可、新型抗菌药物康新博，均在亮相进博会后不到半年时间就在中国国内获批上市。

在辉瑞中国区总裁、中国外商投资企业协会副会长Jean-Christophe Pointeau看来，进博会作为中国高水平开放的重要载体，已成为不断推动各方共享开放机遇的重要平台。辉瑞已连续六次参展进博会，这次带来了肿瘤、抗感染、炎症与免疫、罕见病、偏头痛、疫苗等领域的24款全球领先的创新产品及解决方案，其中4款是首次在中国亮相。“今年是辉瑞在华发展的第35个年头，我们设定了令人激动的‘三倍速中国创新’目标，力争通过创新研发的加速，在2021年至2030年的十年间，将60个创新药及新适应证带给中国患者。根据这一目标，我们已将中国纳入辉瑞创新药和疫苗早期临床阶段和所有关键3期研究的全球同步开发。”

而在进博会食品展区，七届进博“全勤生”纽仕兰继去年携12家新西兰企业组团参展之后，今年再次携更大规模、更广领域的21家新西兰企业团集体亮相。新西兰纽仕兰乳业亚太区CEO盛文灏坦言，2018年纽仕兰还是初入中国市场不久的小品牌ngapp.topc7南宫，参展首届进博会时只有50平方米展位ngapp.topc7南宫，但前六届进博会让纽仕兰搭乘进博“快车”获得跨越式发展，成长为中国进口乳品头部品牌，这让他深刻体会到进博会赋能企业成长的速度与效率。因此，2023年在新西兰贸发局的牵线搭桥下，纽仕兰从“参展商”转变为“组展商”，开放展馆向新西兰企业发起“组团”邀约并获得积极响应，帮助首次参展的“新朋友”拿到珍贵的进博入场券。

盛文灏感慨ngapp.topc7南宫，进博会持续帮助参展企业提升发展速度、质量和容量，释放强磁力，让企业“来了还想来”，从“头回客”变为“回头客”。今年的21家新西兰企业中，既有第一次参展的新朋友，也有去年就参加组团的老面孔，譬如太平洋羊驼等企业在本届进博会上已经拥有了独立展位。越来越多的新西兰企业通过进博会，真正感受到开放中国蕴藏的巨大市场机遇，选择投资中国、扎根中国。

2023年4月，大众汽车集团宣布投资10亿欧元（约75亿元人民币），在合肥建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，成为该集团在德国总部以外最大的研发中心，可使产品上市周期缩短30%。今年4月，该集团又追加投资25亿欧元（约190亿元人民币），进一步拓展位于合肥的生产及创新中心。而在去年7月，该集团还作出两项决策：一是携手一汽大众，共同向开迈斯增资约8亿元人民币ngapp.topc7南宫，进一步加速在中国的充电网络布局；二是牵手小鹏汽车，面向中国市场共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，40年来，中国已经成为了大众汽车集团的第二故乡，“我们希望在进博会上展示我们坚定践行对中国市场的承诺。基于‘在中国，为中国’战略，我们已经制定了明确的未来规划，将进一步强化在中国的产品和技术研发。过去的40年充满了收获，也将激励我们走向下一个40年。”

ngapp.topc7南宫

10月20日下午，李毅像往常一样驾车行驶在张掖市甘州区乌靖大桥上。突然，他注意到一名女子坐在桥栏上，神情异常。李毅放慢车速，仔细观察，就在这时ngapp.topc7南宫，女子突然跃入冰冷的河水中。面对这突如其来的情况，李毅迅速调转车头，停好车后奔向河边，毫不犹豫地跳入刺骨的河水中。凭借着坚强的意志和冷静的头脑，他成功将落水女子救起，并背上了岸。

11月4日，本市启动电动自行车以旧换新补贴申请。可最近几天，消费者跑到门店看车却发现有些店一辆车都没有，有些店只售卖极少的两三款车，本报也对这种情况进行了报道(见11月5日4版)。对此，门店回复“厂商正按照新国标调整产线”。然而，新国标发布已有好几个月，产线为何迟迟没能完成调整？符合新国标的“小电驴”上市究竟卡在哪个环节？记者进行了调查。

“三份新国标在8月就齐了ngapp.topc7南宫，但是质检机构的检测标准更晚，在10月20日左右才明确。”山东一家知名电动自行车生产企业负责人说，公司10月初将样品送检，等了十多天质检机构开始检测，月底才拿到报告进行认证。现在各家企业送检的产品非常多，都在检测机构里排队等。浙江一家知名电动自行车企业负责人则直言，因为相关机构10月中旬才受理检测认证，耽误了生产，因此“上市时间肯定会往后推”。

企业还有另一层担忧。今年9月，《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》面向社会征求意见。相比本月起实施的三份标准，这份涉及整车的强制性新国标改动更大。“业内预计这份标准年底前就实施，如果算上过渡期，那当下生产的车到明年6月左右就不能卖了。”江苏省自行车电动车协会名誉理事长陆金龙直言，企业都在等待这份最重要的国标出台，现阶段生产积极性不高。